Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

3D-painettu superauto, Top Gear Crowd, rakastaa

Blade 3D -tulostettu auto Divergent Microfactoriesista

Perinteiset autojen rakentamismenetelmät ovat täynnä tuhlattuja materiaaleja ja hukattua energiaa. 3D-tulostus tarjoaa entistä paremman räätälöinnin sekä kyvyn tehdä helposti monimutkaisia ​​osia. Divergent Microfactoriesin tiimi esitti 3D-tulostuksen voiman autojen valmistuksessa - eikä pelkästään autossa - superautona!

Super-auto on huippuluokan urheiluauto niille, jotka etsivät nopeutta ja tehoa. Bugatti, Lamborghini, Porsche, McLaren ja Koenigsegg tuottavat nämä autot, jotka koristavat teini-ikäisten poikien ja heidän aikuisten miljonääriäänsä. Yksi super-auton tärkeimmistä tekijöistä on sen teho-painosuhde. Autot on riisuttu kaikesta, jota ei tarvita ja valmistetaan mahdollisimman kevyistä materiaaleista.

Divergent Microfactories Blade -laitteessa on 1500 lbs - lähes kolmasosa Tesla-mallista S - ja se voi kiihtyä nopeammin kuin McLaren P1. Tällä on toinen ylösalaisin; se tarkoittaa myös, että auto on tehokkaampi. Erilaiset mikrorakenteet väittävät, että auto tuottaa puolet tavallisen auton elinkaaren päästöistä (tietenkin tämä ei ole, jos et puhallu kaikkia linjasta jokaisella liikennevalolla, jonka pysähtyy).

Terän tuottamiseksi Divergent Microfactories ottaa uuden lähestymistavan. He käyttävät 3D-tulostusta rakentamaan osia, joita ne kutsuvat solmuiksi. Nämä ovat samanlaisia ​​kuin polkupyörien rakentamisessa käytettävät korvakkeet. Nämä solmut tarjoavat kehyksen oikeat kulmat, kiinnityspisteet ja rakenneosat. Solmut painetaan alumiinista ja liitetään sitten yhteen hiilikuituputkea käyttäen. Tämä luo autolle uskomattoman vahvan, mutta kevyen rungon. Jos joukkue haluaa muuttaa auton näkökulmaa, heidän ei tarvitse rakentaa aivan uutta kehystä, he voivat tulostaa uusia solmuja ja korvata asianomaisen letkun osan.

Usein autojen suuremmat ympäristövaikutukset eivät johdu päästöistä, vaan se johtuu ensinnäkin auton rakentamisesta. Yksi väite, jota usein käytetään sähköautoja vastaan, on se, että niiden tuotannon aiheuttamat ympäristövaikutukset ovat suuremmat kuin niiden säästöt verrattuna perinteisiin kaasu- tai hybridiautoihin. Luomalla nämä pienet kevyet osat "mikrotekniikoihin" ja sitten käyttämällä hyllyä hiilikuituputkesta, Divergent Microfactories -tiimi väittää voivansa tuottaa auton, jossa on vain kolmasosa sähköauton ympäristövaikutuksista.

Erilaiset mikrorakenteet paljastavat Bladen ensimmäistä kertaa yleisölle tänään O'Reilly Solid Con. Jos osallistut tapahtumaan, voit kuulla lisää hankkeesta yrityksen perustajasta ja toimitusjohtaja Kevin Czingeristä Keynoten aikana.

Osake

Jättänyt Kommenttia