Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Jätkä, Missä (Flying) -autoni on? Osa 3

Bill Gurstelle on MAKE-lehden avustava toimittaja. Hänen viimeisimmän kirjansa on nimeltään Absinthe & Flamethrowers: hankkeet ja romanitukset elävästä taiteesta. Voit seurata Billia hänen vaaratilanteessaan osoitteessa twitter.com/wmgurst. Hän on vieras Merkki: Online-kirjailija elokuussa.


Lisää Maker-pyrkimyksestä lentävän auton rakentamiseen….

Kolmannen lyöminen lentävän auton rivissä oli Mizar, joka on todellinen ja todellinen Teknologian maanalainen tuote, mutta sillä on surullinen ja paljon traagisempi tapaushistoria kuin muut.

Henry Smolinski ja Hal Blake ottivat ylimmän puoliskon, moottorin ja siivet kevyestä lentokoneesta, ja sijoittivat tehmin kiinnitettävään moduuliin, joka sopii kiskoon, joka on asetettu muutetun 1971 Ford Pinto -laitteen päälle.

Yhdistämällä kaksi erilaista ajoneuvoa erilaisilla kiinnitysmenetelmillä, he saivat lentävän auton - puolet Ford-talon autoa ja puoliksi korkean siiven lentokoneen. Aluksi se toimi melko hyvin. Itse asiassa se oli todella lentänyt ja sellaisena se sai paljon lehdistöä (koska lentävät autot tekevät yleensä.)

Tässä on lainaus 1973-lehden artikkelista (Petersonin täydellinen Ford-kirja, 3. painos):

”Suunniteltu niin kauan kuin se on kaksikäyttöinen ajoneuvo, joka kulkee kaukoliikenteessä ja toimii sitten perinteisenä autona paikallisille pintamatkoille, miten Mizar toimii. Mitzarin lentokoneen runko pidetään teleskooppikannattimilla sopivalla lentoasemalla, jossa on työntötyyppinen lentokonemoottori. Voit ajaa AVE-muunnettua Pintoa ripustimeen ja palauttaa auton lentokoneen rungon alle. Molempiin yksiköihin sisällytetty itsestään kohdistuva raita tekee liitännästä helppoa työtä, joka vaatii alle kaksi minuuttia.

Rakenteelliset liitokset tehdään itselukittuvilla, lujasti kiinnitetyillä tapilla rakenteellisesti liitetyissä radan kokoonpanoissa ja siipien tukiliitoksissa.

Tämän kuvauksen viimeinen rivi kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Vuoden 1973 lopulla Smolinski ja Blake kiipesivät Mizarin prototyyppiin viime kerralla ja käynnistivät moottorit. Kukaan ei tiedä, mitä Mizarin ohjaamossa jatkui, kun se rullasi kiitotien aikana lentoonlähdön aikana. Mutta tiedetään, että hyvin pian sen jälkeen, kun he lähtivät maasta, "itselukittuvat korkean lujuuden nastat" antoivat tien ja lentävät autokehittäjät löysivät itsensä ajaa läpi Etelä-Kalifornian taivaan yhtäkkiä siipikarvaamattomana, ja päättäväisesti ei-lentokelpoisena, Ford Pinto.

Molempien pääkehittäjien traaginen kuolema johti Mizar-hankkeen päättymiseen. Joten, maailma odottaa ensimmäistä käytännön lentävää autoa. Horisontissa on kuitenkin aina toinen, joka on valmis lähtemään maan alla olevasta teknologiasta ja lentämään suuriin aikoihin.

Lisää:

  • Dude, missä (lentävä) auto? Osa 1
  • Dude, Missä (lentäväni) auto on? Osa 2

Osake

Jättänyt Kommenttia