Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

How-To tiistai: Teacup Stirling -moottori

Muutama viikko sitten Gareth pyysi minua katsomaan artikkeli tulevasta MAKE-numerosta. Se oli Teacup Stirling Engine Volume 17: stä. Viime aikoina tein Gakken Stirling Engine Kitin Maker Shedistä, joka oli todella siistiä. En kuitenkaan ole koskaan tehnyt sitä tyhjästä, ja tämä oli tilaisuuteni kokeilla sitä.

En aio käydä läpi rakenteen viimeisiä yksityiskohtia, koska se on todella dokumentoitu MAKE: ssa, Volume 17, ja voit jopa tarkistaa digitaalisen painoksen täältä.

Se on melko hieno kone, mutta kuten näette, se toimii todella, ja se toimii hyvin. Se on loistava projekti yrittää ratkaista viikonloppuna.

Seuraavassa on muutamia kohokohtia rakennusni. Seurasin lehden ohjeita ja se juoksi hyvin. Tein muutamia muutoksia, mutta sinun ei tarvitse tehdä sitä. Haluan vain kokeilla. Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin ja aion vastata. Kiitos! Männän valu:

Kun mäntä on valettu, varmista, että sinulla on tarttumaton, tasainen pinta. Käytin CDR: n karan mukana toimitettua muovista CD-suojaa. Voit myös käyttää vanhaa CD: tä. Peitä CD: llä pergamenttipaperi, joten epoksi ei tartu. Hein muutaman eri männän. Päädyin käyttämään sitä, jota olen valinnut JB Kwik Weldin kanssa.

Muuttajan tekeminen:

Käytin samaa tekniikkaa kuin artikkelissa on kuvattu leikkaamaan CD-karan kokoon. Se on vain vakiopyörä, joka on asennettu porauspuristimeen. Se toimi hyvin.

Myöhemmin käytin pientä tiedostoa, jotta reunat todella sujuvat.

Merkitsemällä siirtolevyn alumiinilevy, käytä Sharpie-merkkiä helpottaaksesi, että kirjoitetut rivit näkyvät helpommin.

Käytin palapeliä, jossa oli teräleikkuri leikkaamaan ympyrät. Se tekee työn todella helppoa!

Lisäsin eräitä muoviruuveja syrjäytysrenkaaseen. Tein tämän, jotta siirtopyörän säätö helpottui kokoonpanon aikana. Sinun ei tarvitse lisätä näitä muovipultteja, mutta se tekee muovipoikkirenkaan liimaamisesta todella helppoa.

Minulla ei ollut reikää, joka näki oikean kokoisen leikkaamaan männän aukon. Se ei ole ongelma. Poraa vain joukko reikiä kirjoitetun rivin ympärille ja käytä tiedostoa tasoittaaksesi ympyrän. Alumiini on todella pehmeä, joten arkistointi menee hyvin nopeasti.

Kampiakselin rakentaminen:

Stirling-moottorin kampiakseli oli paljon pienempi kuin ohjeissa kuvattu. Siinä sanotaan, että mäntä kompensoidaan 0,15 ″ - 0,20 ″: lla, kaivos oli noin 0,15 ″. Poikkeama oli kuitenkin oletettavasti hieman "alle 0,25" ja kaivos on oikeastaan ​​vain hieman enemmän kuin männän 0,15 ", itse asiassa ne ovat oikeastaan ​​sama offset. Mielestäni jokainen moottori on hieman erilainen riippuen rakentamisesta.

Lisää: Maker Shedissä: Gakken Stirlingin moottoripakkaus

Osake

Jättänyt Kommenttia