Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Oma viikko Chevy Voltin kanssa

Osana Maker Fairen sponsorointia Chevy tarjosi lainaa meille Voltin viikolle, joka johti Faireen. Kun kuulin tästä, hyppäin tilaisuuteen tarkastella sitä. Joten tässä on ensimmäinen MAKE-autokatselu.

Hybridi

Chevy ei laskuta Voltia hybridiksi, vaan pikemminkin sähkökäyttöiseksi ajoneuvoksi tai E-REV: ksi. Tämä tarkoittaa sitä, että voit liittää auton, ja 4–8 tuntia myöhemmin, sinulla on noin 35 kilometrin etäisyydellä vain akkuvirrasta. Tämä on loistava valikoima, sillä useimmat työmatkat ovat tyypillisesti alle 35 mailia. Auto veloittaa 110 tai 220 volttia. Paljon koteja on 220 autotalli kuivausrumpu tai sulake laatikko lähellä, jossa voit tuoda 220 voltin linja lähellä autosi. Jos näin on, latausaika leikkautuu puoleen, ja voit siirtyä täysin tyhjästä täyteen lataukseen noin 3–4 tunnin kuluessa. Työssä esimerkkinä, jossa sinulla ei ehkä ole vapautta käyttää 220 voltin linjaa pysäköintitilaan, voit ladata yli 110 normaalia pistorasiaa.

talous

Koska auto voidaan ajaa kokonaan akulla, voit saada melko hämmästyttävän kaasun mittarilukeman. Aloitin viikolla koeajon normaaliin työhön (noin 15 mailia edestakaisin), myymälään ja kaupunkiin. Kolme ensimmäistä ajopäivää käytin vain 0,3 gallonaa kaasua. Sisäinen tietokone kertoi minulle, että olin keskimäärin yli 250 kilometriä gallonaa kohti. Kolmen valon päivän jälkeen sain venytettyä pidempään, kerran rannikolle kiipeilyyn, kerran leirintämatkalle poikani kanssa ja sitten Oaklandin lentoasemalle poimia veljeni.

Kaiken kaikkiaan, kun Chevy tarjosi yhden testisäiliön, ajoin yli 450 mailia viikossa ja käytin vain viisi litraa kaasua. Epäilemättä 90 mailia gallonaa kohti on melko hämmästyttävä todellisessa ajamisessa.

Esitys

Minulla ei ollut aavistustakaan siitä, mitä odottaa, kun suorituskyky menee, ja sanoa, että olin yllättynyt, olisi aliarviointi. Auto liikuttaa aggressiivista tyyliä ja se ei anna sinun laskea, kun asetat poljin lattialle. Yksi varoitus täällä: Mielestäni Chevyn insinöörit ajattelivat, että loppukäyttäjä ajattelee aina energian säästämistä, ja autossa on tarkastuksia, jotka auttavat vahvistamaan tätä ajatusta. Normaalin ajon aikana, kun istut poljinta, auto antaa hieman epäröintiä, joka riittää suoliston tarkastukseen, ja ottaa sitten pois. Joka kerta, se sai minut miettimään, mitä poljinta painetaan alas. Minulla oli ajatus siitä, miten halusin ajaa, ja miten se vaikuttaisi energian / polttoaineen kulutukseen. Ensinnäkin tämä oli turhauttavaa, mutta kasvoin siitä. Tämä vähäinen epäröinti sai minut lisää, uskaltan sanoa, ekologisen tietoisen kuljettajan.

Nyt et ehkä aina halua olla ympäristötietoinen. Joskus haluat ajaa nopeasti. Joskus haluat nojata kaulasi niskatukeen ja aseta tietty kumi tiellä. Onko Volt auto sinulle? Ehkä. Volt tarjoaa urheilutilan, joka poistaa epätodennäköisyyden tästä voimakkaasta sähkömoottorista ja vapauttaa kaiken sähkövoiman, jota auto voi tarjota. Ehkä se ei ehkä ole kaulan katkaisu, mutta se on varmasti nopea. Mikä yllätti minua eniten ajon aikana, kuinka sujuva kiihtyvyys oli. Tämä voi johtua siitä, että autolla on yksi planeetan vaihteisto. Ei ole aikaa tasainen, voit tehdä 70, kaikki samassa pyydyksessä, ja aivan yhtä tasainen kuin voi olla.

Eräs toinen nopea huomautus suorituskyvystä: kääntäkää vetokytkin pois päältä painamalla painiketta, joka on katossa. Joka kerta, kun tein, tunsin, että Han Solo hyppää hyperdriven päälle.

Menetämme deflektorikilven. Siirry hihnaan itse. Aion tehdä hypyn valon nopeuteen.

ulkonäkö

Poikani leikkii tarroja Chevy Voltin takapenkillä.

Mitä tulee ulkonäköön, mielestäni tämä auto voittaa hybridi / sähkö sodat. Se ei ole Tesla, mutta ei myöskään yritä olla. Se näyttää samalta kuin Chevrolet Cruze, ja neljän oven sedanille istuu melko hienosti mihin tahansa ajotieltä. Lainaaja, jonka sain, oli ”Silver Ice” ja siinä oli suuri musta nahkaverhoilu. Instrumenttiryhmä oli kaikki digitaalinen, ja nopeuden / etäisyyden lukemien lisäksi niissä on vaihtoehtoja GPS-reittien, rengaspaineiden lukemien ja autojen käytön opastukseen. Yksi kohokohta minulle oli mittari, joka mittaa kiihtyvyyttä ja hidastusta. Kuten edellä mainitsin, kaikki on rakennettu tehokkuuden maksimoimiseksi, joten kaiken mahdollisimman sujuva pitäminen oli tärkeää.

Keskikonsolissa on suuri, iso näyttö, joka vaihtaa satelliittinavigointia, musiikkivaihtoehtoja, tehokkuusnäyttöjä ja vähän suosikkia, nykyistä säätä. AM / FM / CD-soittimen lisäksi autossa on XM-radio, apuportti ja USB-portti, johon voidaan kytkeä iPod / iPhone. Voit selata albumeja, esittäjiä ja soittolistoja kaikista sisäänrakennetuista konsoli. Tämä toimi erinomaisesti sekä iPhoneni että iPod nanon kanssa. Jos omistan tämän auton pitkällä aikavälillä, voisin nähdä vanhan iPodin liittämisen ja jättämällä sen vain keskikonsoliin. Viiva voi myös toistaa DVD-levyjä, kun se on pysäköity ja media on HD.

Autossa on neljä paikkaa. Sen sijaan paristojen ollessa kolme takapenkillä, paristot ovat keskimmäisen istuimen sijasta, joten liukuminen istuimen yli ei ole mahdollista, mutta on mukava alue, jossa on kupinpidike ja 12 voltin liittimet. Takapenkki on todella jaettu, joten jos olet ladattu runkoon, voit levittää pidempiä kohteita, kuten leirintätuoleja, kun lisää tilaa tarvitaan.

Ainoa valitus on takapaneelissa olevan pyyhkimen puuttuminen. Tiedän, että kaikilla autoilla ei ole takapyyhkijää, mutta tämä auto, jossa on suuri kalteva takalasi, sai todella likaisen sen jälkeen, kun se oli satanut hiekkaiseen leirintäalueeseen, ja oli melkein mahdotonta nähdä ulos kotoa ajoessaan.

Kustannus

Onko siis sen arvoista? Auton vähittäismyyntihinta on 31 645 dollaria, mutta se on 7500 dollaria verohelpotusten jälkeen. Hyvin kehittynyt Impala on 30 300 dollaria ja noin 5000 dollaria vähemmän Camarolle, mutta kumpikaan auto ei voi mennä 35 kilometriä ilman kaasua tai keskimäärin yli 90 mpg, kun se liikkuu kaupungissa. Jos sinulla on rahaa, ja kaasun mittarilukema on tärkeää, tämä auto voisi olla sen arvoista. Joidenkin osalta talteenotetun kaasun hinta tekee kaiken eron.

Minulle tämä auto olisi vakava kilpailija uudessa autossani. Älykkään ulkoasun, suuren talouden ja runsaan urheilun yhdistelmä hupun alla tekee siitä erinomaisen. Maker Fairessa tänä vuonna Chevy tulee olemaan eteläisessä erässä, joka tekee testiretkiä, ja kehotan kaikkia tarkistamaan sen. Se on loistava auto, ja suosittelen sitä.

38.411281-122.840978

Osake

Jättänyt Kommenttia