Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Remake: Electric Cargo Bike

Terence R. McCain tutki, miten rakentaa pyörä, joka voisi auttaa häntä kuljettamaan tarvikkeita kaupungista kotiinsa. Hän päätti haluavansa sähköisen lastipyörän. Energinen eläkkeellä oleva McCain joutui menemään valtiosta, jotta hän löysi polkupyöräkaupan, jossa oli ”kokemusta useiden tavarapyörien mallien myynnistä ja sähköjärjestelmien jälkiasennuksesta polkupyörille”. odotetaan toimitettavan tammikuussa.

Kuten monet amerikkalaiset, aloin vaeltaa polkupyörällä. Pidän yhä polkupyöristä. Haluaisin käyttää polkupyörää paikallisille ostoksille. Ruokakauppa on alle 2 kilometrin päässä talostani. Wal-Mart on 5 kilometriä. Downtown Warrenton, Virginia on alle 3 kilometrin päässä. Ei todellakaan ole mitään syytä käyttää pakettiani useimpiin näistä matkoista, paitsi yksi pieni asia.

Minun polkupyörälläni - 18-pyöräisellä maastopyörällä - ei ole runkoa. En voi laittaa 80 kiloa päivittäistavaroita pyörään, koska niitä ei ole. Ja jos voisin laittaa ne pyörälle, paikalliset kukkulat luultavasti voittavat minut. En ole niin sylkeä kuin aiemmin.

Ehkä sähköpyörä tekisi temppu?

Monet sähköpyörät tulevat markkinoille nyt, ja se on hyvä asia. Mutta heillä kaikilla on yksi yhteinen asia: vielä ei ole runkoa. Useimmilla on tarpeeksi virtaa ratsastajalle, eikä enempää. Niiden hammaspyörästö antaa heille mahdollisuuden auttaa 18 km / h, mutta niillä ei ole käytännössä minkäänlaista vääntömomenttia pienemmillä nopeuksilla, joten ne ovat hyödyttömiä minkäänlaiseen vetämiseen. En voinut vain kiinnittää polkupyörän perävaunua taaksepäin ja odottaa nousevan paikallisille kukkuloille, polkemaan tai polkematta.

Hankkeeni on määritellä ja hankkia sähköpyörä, joka voittaa nämä rajoitukset. Pyörä, joka on hyödyllinen huomattavan rahdin vetämiseen ja kukkuloiden käsittelemiseen minun maakunnassani. Pyörä, jota voisin kohtuudella käyttää pakettini sijasta useimpiin paikallisiin matkoihin.

Yhdysvalloissa ei ole tällaista pyörää. Mutta komponentit ovat olemassa. Joten viime kesänä koin pienen, progressiivisen polkupyöräkaupan Pohjois-Carolinassa (sykli 9) ja alkoi selvittää, miten voisimme tehdä sen. Seuraavassa kerroimme lopulta.

kehys

Surly Corporationin Big Dummy). Tämä on laajennettu runko, joka on tarkoitettu lastin vetämiseen Yhdysvalloissa. Ehdottomasti ei tehdä paljon näistä; useimmat ostajat joutuvat odottamaan muutaman kuukauden päästä käsiksi. Runko on suunniteltu kuljettamaan 200 lb: n ratsastajaa ja yli 200 kg lasta. (Kuva yrityksestä Surly's web site)

panniers

Xtracycle's FreeLoaders. Nämä ovat erittäin suuria amerikkalaistyylisiä pannierit, joissa on integroitu takakannen kansi, jotka voivat nielaista paljon elintarvikkeita. Big Dummy-kehys on suunniteltu erityisesti toimimaan Xtracycle'n ylimitoitettujen lisävarusteiden kanssa (kuva Xtracycle-verkkosivustosta)

Akku

LifeBattin 20-tuntinen, 48 voltin LiFePO4-akku. Tämä erittäin suuri akku Taiwanista (lähes 40 kg) asennetaan Freeloaderin takakannelle, jolloin kuorma-autot jäävät vapaiksi.

työntövoima

Kaksi napa-asennettua 400 watin sähkömoottoria, jotka on valmistanut BMC. Nämä moottorit ovat sisäisesti suunnattuja tuottamaan paremman vääntömomentin alhaisella nopeudella kuin useimmat muut markkinoilla olevat moottorit. Molempia moottoreita ohjataan yhdellä kahvalla. Ne on valmistettu Intiassa.

perävaunu

Cycletoten kevyt alumiinikehysperävaunu, jossa Cycletoten valmistama mukautettu kiinnityskiinnike Freeloaderin takaosaan. Tämä amerikkalaista valmistettua perävaunua voi vetää jopa 150 kiloa, ja vain pieni osa tästä painosta laskeutuu polkupyöräkehykseen. Toisin kuin jotkut polkupyörän perävaunut, tämä kiinnitetään pyörän keskelle, joten se ei vedä pyörää sivusuunnassa. (Kuva Cycletoten verkkosivustosta. Perävaunun Rubbermaid-ruutu myydään erikseen.)

Lisämerkinnät

Mukana on tietysti paljon muita yksityiskohtia. Big Dummyä myydään kehyksenä, ei täydellisenä polkupyöränä, joten meidän on pitänyt rakentaa pyörä tyhjästä, käyttämällä komponentteja eri puolilta maailmaa.

Huomautus: Joidenkin mukana olevien valmistajien epäselvyys on äärimmäinen. BMC: llä ei ole verkkosivustoa. He työllistävät yhden yksittäisen henkilön hallitsemaan kaikkia Pohjois-Amerikan toimintojaan. Valitsemaamme akkukauppias (Taiwanissa) tekee tilauksia englanniksi ja lähettää kaikkialla maailmassa, mutta sillä ei ole amerikkalaista toimintaa ja kansainvälistä verkkosivustoa, joka on sekava. Sinun täytyy todella tietää, mitä haluat, ennen kuin puhut heille.

Cycle 9, rakennusmieheni Pohjois-Carolinassa, on myynyt ennen sähköä polkupyöriä, mutta mikään ei ollut aivan niin erikoista lastinkuljetuksille ja matalan nopeuden vääntömomentille mäkisessä maastossa. Monet henkilötunnit menivät tutkimaan komponentteja ja työskentelevät glitchien ympärillä, joita he eivät koskaan voineet saada takaisin yhden pyörän myynnistä. Toivottavasti he pystyvät tuottamaan enemmän tämän kaltaisia ​​polkupyöriä, nyt kun he tietävät, missä hiekkalaatikot ovat.

Odotan, että valmistunut pyörä toimitetaan tammikuussa. Minulla ei ole aavistustakaan siitä, mitä sen valikoima on tai kuinka paljon lastia se kuljettaa eri rinteiden kukkuloita. Otan asiasta selvää.

Pyörän sähköistäminen on helppoa verrattuna auton sähköistämiseen, ja minusta on järkevää halutessasi perustaa sähköpyörän, jotta se voi tehdä joitakin vetoja lyhyillä matkoilla. Olemme tottuneet käyttämään autojasi vetämiseen, mutta tällaisen pyörän pitäisi korvata paikalliset matkat. Sähköiset lastipyörät voivat tulla kaikkialle.

Ja se voisi tehdä hyvin suurta eroa elintapassamme. Vähemmän saastumista, enemmän liikuntaa, hauskempaa. Se olisi Amerikalle erittäin hyvä asia.

Kirjoitan lisää Terencen pyörästä, kun hän on asettanut joitakin kilometrejä.

Jos sinulla on projekti, joka tekee eron, kerro siitä osoitteesta oreilly dot com, ja jaan sen tulevassa Remake-ohjelmassa.

Osake

Jättänyt Kommenttia