Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Skill Builder: Pyöränsiirron säätäminen

Tässä oppaassa vierailija- ja vuoristopyöräilijä Chris Nodder (Bike Boo Boosin kirjoittaja) kertoo pyöräilijöiden ja niiden käsittelyn yleisistä ongelmista. - Gareth

Ennen kuin sotkeutua vaihtajaan, harkitse muita mahdollisia lähteitä, jotka ovat huono siirtymisongelmasi.

  • Jos takaluukku toimii kunnolla, kun käytetään suurta ketjurengasta, mutta ei pientä ketjurengasta, tai päinvastoin, takakytkimen ripustin voi olla taivutettu.
  • Jos siirto ohittaa painetta, tarkista, että ketjuasi ja kasettia ei ole kulunut.
  • Jos siirto ohittaa jokaisen kolmannen tai neljännen poljin kierron, tarkista, että ketju on tiukka.
  • Jos siirto ohittaa, kun siirryt kuoppaan, ja aiot ajaa täydellä pyörällä, tarkista, että kaapelin kotelo on tarpeeksi pitkä. Se voi olla venyttely, kun jousitus taipuu, jolloin hammaspyörät siirtyvät tuohon aikaan.
  • Likaantuneet, ruosteiset, taittuneet tai vahingoittuneet kaapelit ja kaapelipesät tekevät myös ongelman siirtymisestä. Indeksin siirto on erittäin herkkä kaapelin liialliselle kitkalle.

Kun olet poistanut nämä huolenaiheet, säädä siirtymistä noudattamalla seuraavia ohjeita:

Tarkista ensin vaihteiston liikealue. Suuret ja matalat hammaspyörärajat määrittävät, kuinka pitkälle vaihtaja voi siirtyä vasemmalle ja oikealle. Liian kaukana vasemmalle ja ketju päätyy puolat. Liian kaukana oikealle, ja se päättyy lopulta pois.

Yleensä ruuvit on merkitty H: lla ja L: llä, mutta jos ei, korkea on yleensä yläosassa, matala on pohjassa. Minulla oli kerran vaihtaja, jonka nimi oli I ja J… kunnes käännyin sen myötäpäivään 90 astetta!

Vasemmanpuoleisen liikeradan tarkistamiseksi laita pyörä pienimpään etuketjurenkaaseen ja alimpaan takavaihteeseen (suurin hammaspyörä). Pyörän pyörien takana on oltava pyörän pyörät suoraan suurimman takakammion alapuolella.

Siirry nyt suurimpaan eturenkaaseen ja korkeimpaan takapyörään (pienin hammaspyörä). Takaa katsottuna hihnapyörät pitäisi olla hieman hieman pienimmän takakammion oikealla puolella.

Jos ketju ei ole tällä hetkellä pyörällä, työnnä vaihteisto niin pitkälle kuin se menee kullekin suuntaan suorittaaksesi tämän tarkistuksen.

Jos hihnapyörät eivät ole rivissä, siirrä vaihtajaa käyttämällä sopivaa hammaspyörän rajoitinruuvia (H = korkea = suurin takavaihteisto = pienin hammas). Näet hihnapyörän pyörät, kun kierrät ruuvia. Molemmissa säätöissä vastapäivään kääntyvät pyörät tyypillisesti antavat hihnapyörän liikkua edelleen; myötäpäivään tehdyt kääntymät rajoittavat sen liikettä.

Tähän mennessä olemme fyysisesti säätäneet kuljettajan sijaintia. Nyt on säädettävä kaapelin jännitystä:

Ensimmäisenä tarkistuksena siirryt pienimpään takakammioon. Kaapelin kireyden pitäisi olla tässä vaiheessa minimaalinen - juuri riittää, että löysät sen. Jos sinulla oli ongelmia liikkeen vaihtelussa suurella vaihteella, ongelma voi olla liian tiukka kaapeli.

Tarkista myös, että kaapeli toimii oikein kaapelin kiinnityspisteen läpi. Useimmissa vaihtoreleissä on syvennys, jotta kaapeli seuraa kiinnityspultin alapuolella, ja jopa pieni poikkeama tästä reitistä muuttaa järjestelmän siirtymisominaisuuksia.

Samalla kun pidät pyörää maasta, käännä polkimet ja työnnä vivun vipua yhdellä napsautuksella. Ketjun on siirryttävä toiseksi pienimmälle hammaspyörälle alle yhdellä vallankumouksella ja ajettava hiljaa. Jos se epäröi, kierrä säätötanko vastapäivään puoli kierrosta ja yritä uudelleen. Jos se siirtyy liian pitkälle, kierrä tynnyri myötäpäivään puoli kierrosta. Toista, kunnes se siirtyy tasaisesti. Siirrä nyt kaikki vaihteet, sekä ylös että alas. Jotkut täyden jousipyörän pyörät toimivat eri tavalla, kun paino painaa niitä, joten koe kulkee kaikkien vaihteiden läpi.

Kun käännät tynnyrin säädintä vastapäivään, kiristät kaapelia (hyvin, jolloin kotelo on pidempi, ja sillä on sama vaikutus). Kun käännät sitä vastapäivään, irrotat kaapelia.

Etuohjain noudattaa samaa perusmenettelyä. Tarkista korkea- ja alarajaruuvit ja käytä sitten vaijerin säätövipua varmistaaksesi, että ketju liikkuu pienestä keskirenkaaseen sujuvasti.

Vaihtovinkkejä:

  • Älä ylikorjauta tynnyrin säädintä. Tämä voi tehdä siirtotyön, mutta yksi ”napsauta” pois, joten joko korkein tai pienin vaihde ei ole käytettävissä.
  • Kaapelit venyvät ajan myötä. Yleisin säätö on kiertää tynnyrin säädintä vastapäivään neljännes kierrosta, jotta tämä löysä.
  • Rapid Rise takavaihtimet toimivat lähes aivan päinvastoin kuin edellä. Aloita suurimmasta takakammiosta, jossa kaapelin on oltava löyhimmällä. Siirry nyt seuraavaan vaihteeseen, mutta noudata samoja ohjeita kuin edellä - kaapelia on vielä kiristettävä, jos se epäröi tai ei siirry tarpeeksi pitkälle.
  • Joissakin korkeammissa päällekkäisissä vaihtoreleissä (SRAM X0, Shimano XTR) ei ole tynnyrin säädintä vaihtajaan. Kuitenkin lähes kaikissa ohjaustankoon asennetuissa vaihtimissa on säädin, joten voit tehdä tarvittavat säädöt tarvittaessa kaapelin päässä. Käänny samalla tavalla kuin lähettäjä.
  • Älä sekoita B-kiristyssäätimellä (ruuvi, joka työntää kääntäjän ripustinta tai hylkäämistä) - on epätodennäköistä, että tämä auttaisi paljon säätöjä, tai että se on poistunut säädöstä. Se on suunniteltu pääasiassa pitämään yläpyöräpyörä vapaana suurimmalta takakammalta.

Lisää:

  • Taitojen rakentaja: Flatin kiinnittäminen
  • Skill Builder: Bike Chain Repair
  • Katso koko Bikeshop Skill Builder -sarja

Osake

Jättänyt Kommenttia