Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Kehyksen taide

Pian toisen maailmansodan jälkeen japanilaiset loivat uuden polkupyöräilyn muodon: keirin (lausuttu kay-rin). Keirin-rodussa polkupyörä, moottoripyörä tai mopo asettaa vauhtia kuudelle yhdeksälle pyöräilijälle, ja nopeus kasvaa vähitellen joka kierroksella. Kun tahdistin putoaa, rotu muuttuu sprintiksi kuin ratsastajat jockey etusijalle.

Ihmiset ympäri Japania kulkevat velodromeihin katsomaan ja panostamaan keirinin kilpa-ajoon amerikkalaisten vetoa hevosurheiluun - paitsi panokset ovat paljon korkeampia.

Merkittävillä rahamäärillä on hallintoelin Nihon Jitensha Shinkokai (NJS), joka säätelee keirin-kilpa-ajon. NJS: llä on poikkeuksellisen korkeat vaatimukset pyörän geometrialle, painolle ja materiaaleille varmistaakseen, että ratsastajan varusteet eivät koskaan anna etua tai aiheuttavat katastrofaalisia vikoja. Tämä kovasti säännelty laatustandardien järjestelmä on peräisin laadusta ja rehellisyydestä. Monet keirin-polkupyörät on rakennettu käsin yhdellä kehysrakentajalla.

Urbanites maailmanlaajuisesti ovat saaneet keirin-kuumetta, ja kehyksiä on merkitty joillakin Japanin merkittävimmillä nimillä, 3Renshosta Watanabeen ja Makinoon. Ja vaikka NJS-leimattuja kehyksiä ja osia etsivät kiinteän vaihdon tuulettimet kaduilla, NJS: n hyväksyntämerkki on ainoa asia, joka sallii kehyksen tai osan keirin-radalta.

Viimeaikaisella matkalla Tokioon olimme onnekkaita yhdistämään Flickr-yhteyden, polkupyöräilijän nimeltä Yohei Morita. Joulupäivänä Morita otti meidät hotellin luo ja tarjosi meidät viemään meidät eräisiin kaupungin suosituimpiin pyöräkauppoihinsa.

Shibuyan seurakunnan ensimmäisen myymälän jälkeen pohdimme, mistä mennä seuraavaksi. Hävin, ”Kalavinka!”

”Toki se on lyhyt ajomatka”, isäntämme vastasi.

Tsukumo Cycle Sports, pieni yhteisö polkupyöräkauppa, joka sijaitsee Meguro-seurakunnassa Tokiossa, on 35 vuoden ajan palvellut kaikenlaisia ​​polkupyöriä kotimaisesta mama-charista ammatillisiin keirin-polkupyöriin.

Mutta se on kauppakeskuksen takana, joka tekee Tsukumosta määränpää polkupyöräilijöille. Se on tässä pienessä työpajalla, suuressa kaapissa, jossa Akio Tanabe luo joitakin halutuimmista polkupyöräkehyksistä nimellä Kalavinka.

Mikään ei ole erityisen uutta siitä tekniikasta, jossa Tanabe-san käyttää rakentamaan kehyksiä. Hänen työpajansa on täynnä luonnoksia, pohjalevyn kuoret, korvakkeet ja kemikaalipullot. Automaattista kokoonpanolinjaa, kiiltäviä uusia työkaluja ei ole, ja viime aikoina ei ole avaruus-ikäistä hiilikuitua. Kalavinka on työskennellyt jo jonkin aikaa hiiliradan rungossa, mutta Tanabe-san tunnetaan parhaiten teräsputkista ja hitsauskoneista valmistetuista kehyksistä.

Tanabe-san toimi ennen Tsukumon avaamista ja oman polkupyörälinjan aloittamista testattavana ratsastajana. Hän rakentaa 80-90 kuvaa vuodessa, joista puolet on tarkoitettu ammattilaisille keirin-kilpailijoille.

Kalavinkan arvostuksesta huolimatta Tanabe-san on uskomattoman nöyrä. Hän tervehti meitä lämpimästi, näytti meille työpajaansa ja jopa kuvasi. Mutta kun aloimme ylistää ylistystä, hän käänsi sen vetämällä metallisesta Kalavinka-pään merkistä työpöydän alapuolelta, jonka hänen vaimonsa oli maalannut huolellisesti.

Kehysrakennuksen taidetta nauttii uusi kiinnostus Yhdysvalloissa. Ashlandin Yhdistyneen Polkupyörän Instituutti, Ore, tarjoaa kaksi viikkoa kestäviä ohjelmia kehittäjille. Ja osittain siksi, että japanilaiset legendat kuten Tanabe-san.

»Tsukomo Cycle Sports: kalavinka-bikes.com

»United Bicycle Institute: bikeschool.com

Lisää kuvia: makezine.com/16/kalavinka

Osake

Jättänyt Kommenttia